随着近几年我市城市化的逐步推进，机动车保有量逐年增长，交通压力倍增，早晚高峰出现了路网不畅，尽快解决交通拥堵问题成为保障我市经济社会可持续发展的当务之急。今年年初，任术良、于万坤两位委员经过深入调研，通过提交提案向政府有关部门提出统筹推进城市布局与路网建设、优化停车治理、推进数字交通、重点解决校园门口拥堵顽疾等建议。

升级交通大数据平台、实施全市交通信号联网联控、建设交通信息诱导设备……今年，我市在强化交通严管的基础上，通过智慧化、科技化手段，助力交通提速。

坚持“公交优先”理念，提升公共交通竞争力，是城市交通综合治理的核心举措。如何让老百姓愿意乘公交、喜欢乘公交？2022年，市交通管理委员会办公室全面落实公交优先发展战略，通过不断优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率，提升公交供给能力，让市民出行更方便、更快捷。

目前，我市快速路承担了早晚高峰26%的车辆出行，是中心城区最为重要的交通“大动脉”，西部、南部、东部、亚泰快速路局部路段早晚高峰拥堵较严重，今年，市交管办在组织系统研究快速路综合改善方案的基础上，重点针对快速路分合流交织冲突严重、下桥路口通行能力不足、桥上桥下流量不均衡、交通违章及事故多发等问题，计划11月底前完成首批15处堵点的近期改善措施。

正在如火如荼建设中的轨道交通，也将为长春市民生活“提速”。轨道交通9号线一期工程长春龙嘉国际机场站至民俗馆站左线盾构顺利始发，线路施工进入“快车道”。“该区间全长5204.63米，全线采用盾构法施工。”长春轨道交通9号线一期工程四工区中建八局项目经理司阳表示，他们提前制订建设方案，解决了现场施工场地狭小、施工时间受限等问题，相继完成了盾构机运输、下井、组装和调试等工作，比计划节点提前14天完成盾构施工。

交通是城市的血脉。血脉通，满城活。为了治堵保畅，市委、市政府高位统筹、强力推动，成立交通管理委员会，构建“绿色、畅达、文明”的现代化交通综合治理模式，让人民群众感受到实实在在的出行变化。经过一段时间的综合治理，我市交通拥堵情况阶段性改善。本报即日起推出系列报道，聚焦交通综合治理行动取得的成效。

重庆路商圈是我市重点商圈，周边人流量大，以往的过街方式与人民大街车流冲突严重，今年人民大街与北安路、重庆路、民安路三处交叉路口的斑马线以及人行信号灯全部取消，行人需要通过地下人防通道过街。

8月30日一早，记者沿着临河街与岭东路交会处前行发现，该路段坐落着长春市第一〇八学校和长春市赫行实验学校。据周边居民反映，过去一到上放学时段，校园门前及周边交通压力都会骤增，“堵车是常有的事”。如何破解这一交通秩序的难点问题？二道区教育局相关负责人给出答案：“我们结合本地实际，遵照因地制宜的原则，推行‘一校一策’方案，运用‘网上+网下’等手段，联合交警部门构造适合校园特色的交通管理模式，确保了二道区校园周边道路的安全通畅。”

8月31日，在硅谷大街与飞跃东路交会处，沿硅谷大街西行195米，白底嵌蓝、造型优美的飞跃东路人行天桥映入记者眼帘。由于邻近吉林大学，天桥以“求真务实、持之以恒”为设计理念，通过“人才慧谷”视角，打造“双一流人才培养”的印象。天桥造型简单大气、美观时尚，以“弓”为元素，寓意莘莘学子蓬勃向上、蓄势待发的张力。

规范停车秩序、清理占道经营商户、规范商户临街摆放物品，近日，东广街道城建科统筹并联合宽城区城市管理行政执法局城管执法中队、市公安局交通警察支队宽城区大队，就占道经营、占用停车位等问题展开集中整治，累计教育占道商贩30余人次，暂扣占道物10余车次、教育整治违法停车人员6人次，让路面变得更宽、交通更加通畅。东广街道还举办了文明交通引导主题志愿服务活动，在黑水路、黄河路、东六条街等车流、人流较大的街路，协助交警引导分流车辆，对不按标识停车、车外抛物等不文明行为进行劝阻制止，累计规劝闯红灯市民10余人次，制止车外抛物、随意乱停车等不文明行为30余人次。

在早高峰时段挤出十分钟可不是易事。学校校长助理马蕾介绍，学校共有42辆班车，以前都是停在临河街上，难免对临河街交通造成压力，“在多个部门指导下，我们将班车停靠位置由临河街改到滨河路，并在滨河路与蓝湾胡同交会处维修、新建两条坡路，班车可以直通学校大门，有效缓解临河街交通拥堵。”

​近日，记者从市总工会了解到，为助推我市交通综合治理，倡导广大职工选择“绿色、畅达、文明”的现代化交通方式出行，即日起至11月30日，市总工会开展工会会员用“云闪付”乘公交送补贴活动，乘坐公共交通工具出行的工会会员单次最高优惠1元。

为广泛动员全市百万职工自觉遵守交通规则，积极维护安全、有序、畅通的交通环境，17日，“凝聚职工力量 助力交通治理”主题活动在市公安局交警支队举行。市人大常委会副主任、市总工会主席唐铁生参加活动。

人民大街下穿隧道工程总体工期3年，计划2022年完成下穿主体结构40%，市政雨污水管线完成40%；2023年完成剩余下穿主体结构和所有道路结构；2024年建成通车。人民大街下穿隧道工程北起南四环路与人民大街交会处，南至规划丙五十路（现抚长高速人民大街出入口以南50米处），工程全长约1.568公里。新建隧道封闭段长457米，U型槽敞开段长430米，新建两侧辅道总长2076米。主线采用双向6车道，等级为城市主干路，设计速度60公里/小时。

据介绍，抚长项目占地169公顷，线路起点位于自然村北侧，与现抚长高速顺接，沿线经过朝阳区、南关区、净月高新区，终点位于南四环路南侧，与现亚泰大街延长线顺接。抚长项目建成后，不仅能够切实提高抚长高速公路服务水平，而且将进一步完善城市南部路网布局，充分拓展人民大街城市中轴线功能，有效释放城市发展空间，使南部城区交通压力得到进一步缓解。新建亚泰大街与绕城高速互通立交桥，共设置匝道8条，主线左右幅2条，将极大提升交通利用率，缓解南四环路等主干路的出行拥堵问题。

为有效防范道路交通安全事故发生，营造“畅、安、舒、美”的出行环境，按照“利剑2022”专项整治行动要求，近日，我市交通运输部门严厉打击侵害公路路产路权违法行为。

飞跃东路人行天桥正在加紧施工中，天桥主体钢梁已安装完毕，正在安装雨棚等附属设施，预计9月30日完工。